Todo empezo el dia jueves 16, de Santiago partimos (Rodrigo, Alejandro y yo) a Illapel por Las Palmas (el camino de los tuneles). EL camino estaba muy bueno, con las lluvia se apreto la tierra.

Pasamos a comer en la Picada que ya comente aca, Restaurant El Tropezon en la localidad de Caimanes. Aca estaba Feña, conocimos a Tata Raider y Pompeyo (experiencia sobre una moto).

Llegamos a Illapel a eso de las 17:00, fuimos a buscar donde dormir y encontramos, por $6500 con desayuno, el Hotel Londres. No era la gran maravilla, pero cumplia con lo que queriamos: dormir en una cama. Luego de instalarnos nos fuimos al camping Salvador Dabed, en la ladera sur del Rio Illapel.

En el camping compartimos unas buenas carnes, hablamos de motos (para variar) y de todo lo que rodea este mundo. Y como lo ameritaba la situación nos pusimos de acuerdo con los presentes para el viernes a las 9.00 AM salir a recorrer la zona, subiendo por la ladera sur del rio Choapa.

Esta ves tratariamos de pillarle el ritmo a Pompeyo, Rumme, Chico y Eduardo. Al final 200 km por las laderas del rio Choapa a mango.

Ruta por el Choapa

Vendria el merecido almuerzo en el Restaurant EL Torito, esto queda en  Chillepin, subiendo por el rio Choapa pasado de Salamanca. Se come bien y barato en la zona, vean la “lista de presios”:

Restaurant El Torito

Luego pasariamos a Salamanca y de vuelta al hotel para una buena ducha. Compramos un asado para llevar al camping y esperar a los compañeros del Team Chinchilla T. Este. Llegaron cerca de las 12 de la noche, teniamos el fuego prendido, el vino a temperatura y bueno… a seguir disfrutando.

Gonzalo, Francisco, Alejandro, Diego, Andre, Rodrigo

Al día siguiente partia la competencia.

El sábado 18 empezo la competencia del Chile Trail, nos entregaron los  21 waipoints y 5 horas para hacerlos.

Choapa

Este día nos largamos a ganar puntos y uno de ellos sería, al final del día, el más comentado por nosotros. Si haciamos el 6 y 19 de manera consecutiva obteniamos el doble de puntaje. Lo que no sabiamos era que para lograrlo teniamos que cruzar el Rio Choapa.

Bajamos a la rivera del rio, nos metimos a pie y vimos que tenia una profundidad de unos 80 cm., la corriente te llevaba los pies y el piso del rio eran solo bolones, o sea para la moto estaba dificil.

Choapa

Lo conversamos un minuto y nos decidimos a cruzarlo. Literalmente fue tirar 6 motos al agua, teniamos claro que de caerse una en el río la competencia, para nosotros, hasta ahi no mas llegaba. Estuvimos unos 40 minutos pasando las 6 motos y lo logramos. Cansados pero felices.

La competencia continuaba, al final encontrariamos 13 waipoints de 21, sumando 520 puntos.

Uno de los lugares que me llamo la atención fue esta cruz, arriba de una roca, en medio de un conjunto de casas, era uno de los waipoints por lo que el apuro no me dejo preguntar ni leer de que se trataba.

Cruz

Cruzando el Choapa

Cruzamos el Choapa

En la especial del dia Domingo andariamos mas perdidos que calzon en luna de miel, -30 puntos. Nuestra puntuación final seria 520 puntos.

Ahora les dejo las fotos de la zona… al repasar las fotos del Chile Trail, le doy las gracias a Luchin (organizador de este evento), y es por que me dio la oportunidad de fotografiar el lugar por donde estuve ruteando, algo que a veces me hace falta, con las ganas de andar y no parar. Con toda la competencia las detenciones eran obligatorias para ganar puntos, entonces ahora tengo fotos de Illapel y sus alrededores…jajaja

pd: al momento de publicar aun no se me ha quitado la sonrisa de la cara…

Valle del Choapa

Esta ves fuimos para el Norte, hay que decir que en mi condición de huaso santiaguino, el norte empieza en Colina.

Queriamos ir al Parque Nacional Las Chinchillas, y para el domingo recorrer rio arriba por la ladera norte hasta los Pelambres y bajar por la ladera sur del rio Choapa hasta Los Vilos. La ruta del domingo  le da el nombre a esta entrada.

Iba viajando con Francisco, su DR650 casi de paquete, recien sacado el rodaje y Rodrigo en su XT600.

La Ruta estuvo muy entretenida, saliendonos de la carretera 5 en la salida para La Ligua, asi llegamos a Cabildo para tomar ruta off-road con destino a Los Caimanes, pasando por cuestas y planos, tuneles de tierra con pozas de agua y una vista aún verde a pesar de que el rio Petorca estaba seco.

La vuelta por la ladera sur del rio Choapa fue excelente, mirando el valle en plenitud. Ya cerca de Illapel nos fuimos por la cuesta Cavilolen hacia Los Vilos. Y pude ver por primera ves una nube por dentro, cuando nos acercabamos a la cuesta nos encontramos con la lluvia, la punta del cerro estaba cubierta por una nube, entonces a medida de que subiamos la cuesta nos adentrabamos en la nube. No se veia ni a un metro, y no caian gotas grandes, pero si pequeñas en muuuuucha cantidad. Demas esta decir que la velocidad en esta cuesta, que ademas tiene curvas bien cerradas y tambien en u, no pasaba quizas sin exagerar de 10 km/h.

Datos:

• Unos kilometros más al sur del tunel Las Palmas, por la ruta D-37-E se encuentra Los Caimanes, se come muy bien. Ese día sabado tenian la entrada de ensaladas, porotos con rienda y arroz con carne al jugo. Todo por $2000.
• Camping de la Reserva Nacional Las Chichillas: los hombres de la Conaf con una disposición a ofrecernos el camping y las  buenas instalaciones para nuestra estadia. Ademas de ser los mas interesados en que vieramos el Nocturama, lugar donde se podía apreciar a la Chinchilla. $1600 la entrada.

Nos vemos

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Now playing: Cult – Holy Mountain
via FoxyTunes

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Now playing: Cult – Dirty Little Rockstar
via FoxyTunes

El fabricante austriaco de motos KTM pretende retirarse de la próxima edición del Rally Dakar, carrera sobre la que ejerció un gran dominio en los últimos años, a causa de los cambios en las reglas técnicas anunciados por los organizadores.

Según aseguró hoy la agencia austriaca de noticias APA, la marca se queja de que no recibió ninguna advertencia previa de la modificación y argumenta que no tiene tiempo para ajustar sus motos.

La gran novedad técnica del próximo Dakar, que se disputa en Argentina y Chile, consiste en la introducción de una limitación de motor a 450 centímetros cúbicos en la categoría de motos, lo que según los organizadores atraerá a gran número de marcas nuevas a la competición.

En un principio, los aficionados podrán aún correr en 2010 con motos de cilindrada superior con una limitación de potencia, pero los profesionales tendrán que adaptarse a la nueva normativa desde esta misma edición.

“Toda reglamentación deportiva necesita cambios y ajustes para nuevos desarrollos, pero eso también requiere de tiempos apropiados”, dijo el consejero deportivo de KTM Heinz Kinigadner.

El campeón de 2009, el español Marc Coma, ganó en enero sobre una KTM, al igual que hicieron todos los vencedores en las últimas siete ediciones.

Alrededor de la mitad de los motociclistas del Dakar de este año pilotaban KTM.

“No estoy en contra, pero es un cambio brutal”, lamentó el piloto francés Cyril Despres, actual subcampeón y ganador en 2005 y 2007. “¿Quién va a encontrar el centenar de miles de euros que hace falta para desarrollar un motor nuevo en cinco meses y en la actual situación económica?”, se preguntó.

Los pilotos de KTM son los grandes perjudicados por la medida adoptada por la organización, empeñada en atraer a la carrera a grandes marcas del mercado -como las japonesas- que fabrican motos de “raid” de menor cilindrada que la marca austriaca.

06 - Instalación final

Este es un aporte de Pelao. El instalo el mechero o toma corriente auxiliar en su transalp.

Lo dificil de instalar este accesorio es: conseguir el toma corriente, que venga con tapa y

se pueda dejar resistente al agua. Pero si tienes la posibilidad de comprarlo, solo hazlo.

Lo bueno es que instalando este toma corriente se puede andar con cualquiera de los accesorios para autos, como: compresor, calienta agua, cargador de telefonos, … hasta un cooler que sirve para enfriar una lata de cerveza he visto.

Un lugar donde lo tienen, al menos en el catalogo, es ultrasport, aunque yo aun no logro respuesta en su correo.

Luego de la intro, aca van las fotos.

saludos

La ruta elegida tiene contrastes: cuestas, caminos a nivel, rectas y tambien curvas. Pasa por la cordillera de la costa y se puede incluso llegar hasta Quilpue, pero esta no fue la ocasión.

La idea era rutear un poco en camino off-road para practicar y ver como andamos de nivel entre nosotros. La ruta es entretenida, tiene zonas en que se puede meter la chala y otras en que con la primera marcha basta.

en ruta

Lo más incomodo fue la tierra suelta que cobro 2 caidos, pasaba que despues del primero de la fila quedaba una nube de tierra que no dejaba ver absolutamente nada; y para los que venian atras el andar a ciegas y posterior porrazo.

parte de lo comprado

justo en donde empezo la compra

Como no podia faltar el tiempo de descanso, ya cuando llegamos a colliguay nos metimos a un camping para poder tirar unas carnes, $500 pesos por persona nos pidieron por arriendo del lugar y parrilla, ahi nos quedamos.

lugar para un buen asado

Nos devolvimos por la misma ruta, pero nos desviamos en la bifurcación que lleva a Pangue para despues salir a la ruta 68 justo despues del peaje (pagamos los 2 de vuelta a santiago).

refrescante

metiendo la moto en el agua

La ruta hacia pangue tiene harta cuesta en bajada, y nos quedo claro que es algo que tenemos que practicar más, ya que fue bastante lenta.

Para que sepan donde esta ubicada esta ruta en el mapa: con azul la ida y con verde la vuelta.

Ruta Colliguay

Nos vemos

Logo Chile-trail 2009

EL cambio de estilo de moto me esta dando nuevas espectativas. En Chile se esta organizando la segunda versión de Chile Trail. Se trata de una competencia

de motos todo terreno, por equipos. Me incribi en un equipo ya estamos con ganas de empezar el entrenamiento…ajajja

- Pelao (Alejandro)

- Diego

- Francisco

- Rodrigo

Una parte del reglamento me gusto, bien pensado para que por decreto nadie pueda quedar fuera de esto, muy bien.  De 5 motos debe haber al menos una moto de 250 cc o menor y una de 650 o mayor, entonces nuestro equipo es:

- Honda Tornado 250 cc.

- Honda Transalp 650 cc.

- Honda Falcon 400 cc.

- Yamaha XT 600 cc.

- Kawasaki KLR 650 cc.

Con este equipo participaremos en el Chile-Trail 2009 Illapel, Chile.

Ansioso estoy, conociendo estas máquinas y disfrutando de lo entretenido  que es salir a rutear Off-road. Ahora se vienen las salidas con el equipo y el “entrenamiento”,  que  consistira en entretenerse mientras se aprende.

Sencillamente excelente.

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KLR 650 - 2009

Con una mejora total de los aspectos, la KLR650 2009 es funcional y agradable tanto en el día a día como en los viajes largos de carretera. Las nuevas horquillas delanteras de 41mm. tienen ahora menos vibración, para tener un suave y firme manejo en el pavimento. El recorrido de la suspensión delantera se reduce de 23.11 cm. a 20 cm. El rediseñado Uni-Trak también reduce el recorrido de la rueda posterior de 20.6 cm. a 18.5 cm., complementa a la perfección a la nueva KLR 650.

Esta nueva versión de la KLR650 2009 se caracteriza por una mayor potencia de frenado, gracias al nuevo rotor de freno delantero lobulado de 280 mm., que es similar a los utilizados en las Kawasaki Ninja. También ha mejorado el freno posterior, gracias a un nuevo caliper. Estas nuevas actualizaciones de freno y suspensión realzan el rendimiento en ruta, sin disminuir sus habilidades en terracería.

La Kawasaki KLR650 2009 tiene un mayor porta equipaje posterior y una nueva parte posterior que es más angosta. La protección del viento también se ha mejorado con un prabrisas totalmente nuevo, más alto y con mayores refuerzos. Un tanque de combustible, con capacidad de 27 litros y una economía increíble de combustible dan como resultado que la nueva KLR650 2009 mantenga su legendaria y gran autonomía.

Un revisado diseño de asiento y nueva espuma de poliuretano favorece una mayor comodidad en viajes largos. Un alternador de alta capacidad de 36w potencia una nueva luz delantera de mayor luminosidad y ofrece extra capacidad para utilizar los accesorios electrónicos de viaje de los cuales los usuarios no pueden prescindir.

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Saludos